电动车续航是什么意思（买车应该参考哪个）

众所周知，电动汽车的标称续航成绩有水分，甚至有的水分还不小。而且你如果仔细看过，还会发现有好几种不同的标定类型，让人看得眼花缭乱。不同的名称就代表不同标准的测试工况，测出来的续航里程自然会有差异，那到底哪一个标准更贴近真实续航呢？

四大续航标准

1.NEDC（欧洲早期标准）

上世纪80年代制定出台的标准，其测试方法是将车辆放在滚筒台架上，和轮胎接触的滚筒带动电机用来模拟不同工况下的阻力，同时在车头使用鼓风机模拟气流、增加风阻，从而得出数据。在测试中，空调、大灯、座椅加热等负载功能都会被关闭，与实际使用场景存在较大差异，是一个非常理想的工况，已经慢慢被淘汰了。

它叫作“世界轻型车规程”，由日本、美国、欧盟等共同制定。WLTP测试周期较长，并且增加了加减速、刹车等许多测试工况。此外，还将车辆的滚动阻力、挡位、车重（货物、乘客）等都纳入到了测试范围。相比NEDC来说，因为测试条件变得更为严苛，所以测试结果也就更接近真实续航里程了。

3.EPA（美国）

美国环保局的标准，EPA续航测试相比其它测试标准时间长、里程长、速度高、变速多，而且考虑了环境温度对能耗的影响，涵盖了从零下7、8℃～零上30+℃，所以它通常标注出来的续航都会相对低一些。

4.CLTC（本土化，更符合国情）

是我们国家自己制定的标准，该标准是结合国内40多个城市，共计几千万公里的道路，以及交通状况大数据，综合测算出来的结果。相比其它上述几个测试标准来说，CLTC它的怠速工况多一些，时速也是偏中低速（城市路况）。如果你跑高速多，那可能这个标准测出来的结果对你来说参考意义就不大，但对于大部分人的使用场景来说（城市里通勤代步），还是比较具有参考价值的，实际表现大概在标称续航的基础上再打个七八折左右吧。

综上所述，NEDC标准落伍；EPA测试的平均速度偏高，与国内拥堵的交通环境不同；最后就剩WLTP和CLTC了，那到底哪个标准对我们中国消费者来说更有参考价值呢？答案是CLTC。因为即便WLTP相比NEDC更为严苛，但WLTP终究还是更加偏向欧洲用车习惯的测试标准，所以相比国内更为复杂的道路交通环境，WLTP在我国多少会有些水土不服。

如果你真的打算买电动汽车，想知道某款车它的实际续航表现，你最好去问问你身边开电车的朋友，或者去网上看一些真车的实际续航测试和论坛里真实车主们的评价，不要单单只看官方给出的数据，以免造成买车后的真实表现和预期不符，给你带来困扰和烦恼。

（文/昱琦，文中图片来自网络，如有侵权，请联系删除。）