中国南车什么时候复牌（“中国神车”抛锚后 还会再“神”起来吗）

在这轮股市大涨中，谁最令人瞩目？当然是中国南车、北车了！头戴高铁出海、一带一路、央企合并等多重光环，两车股价一飞冲天，“中国神车”由此诞生。不过，本周，“中国神车”变成“过山车”后又“抛锚”，最低点时合并市值蒸发逾1400亿元。不过，跌宕归跌宕，两车市值之和仍超过波音最新市值1080亿美元。“中国神车”究竟是神马车，它又缘何那么神气？好学的小编给你梳理一下，顺便也给自己普及普及，以后饭桌上再有人谈股市，咱也来一句，中国神车嘛……

“神”之前世：两车本是亲兄弟

小编不炒股、不爱车，所以饭桌上听到“中国神车”时的第一反应是，又是哪家坑爹坑娘的熊孩子飙车，来个“速度7”了，学习后才知道，原来是说股市中的牛掰呀，在全民炒股的今天，活该饭桌上被人笑话。 “中国神车”说白了，就是两家造车的，都是以生产机车车辆赚钱的，你上班坐的地铁、回家坐的和谐号动车、高铁车，基本上都是南北车集团造的。从血缘上来说，南北车本来是亲兄弟。2000年，铁道部下属的中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，分立为南北两大集团，并与铁道部脱钩，划归中央企业工委领导，也就是后来的国务院国资委。

“神”之飞冲：两车一年上涨7倍

南北车什么时候成了“中国神车”？这还要从分家的两兄弟又要一起“搭伙过日子”说起。去年10月27日起，中国南车和北车宣布停牌，当时消息称涉及重大资产重组。年12月30日，分家14年的中国南车和中国北车终于再度合体，双方技术上将采取南车吸收合并北车的方式进行合并，合并双方拟定“中国中车”。12月31日起，两公司复牌交易。 2015年3月5日，中国南车、中国北车合并获国资委批准。之后，两车股价在一个半月里，涨幅超过3倍，其中，从4月7日到17日，9个交易日里，两车双双收出7个涨停。而去年4月17日，中国南车报收4.52元，今年4月17日，报收35.88元，一年时间，股价上涨近7倍。在相同的时间段内，中国北车的股价从4.69元上涨到38.46元，股价上涨逾7倍。所以，网友调侃，“中国中车”干脆改叫“中国神车”好啦。但是本周，上了“中国神车”的股民还没坐稳就遭遇了“过山车”，直至“神车”“抛锚”，在经历双双连续3个跌停之后，合并市值蒸发逾1400亿元。

“神”之足迹：垄断国内 出口90多个国家

不过，瘦死骆驼比马大，即便这样，“神车”仍然有“神气”，因为人家市值之和仍超过波音，是汽车新贵特斯拉的4.5倍。“神车”的称号不是盖的，来看看“神车”的足迹。目前，国内的地铁等城轨车辆几乎由南北车垄断，2012年，国内的地铁车辆市场份额中，中国北车占据近50%、南车占据约40%、京车装备占据8%左右。而在全球前七位的轨道交通装备市场上，中国南车和北车两家合计销售收入几乎相当于其他5家的总和，目前已出口到六大洲约90个国家和地区。其中，中国北车2011、2012、2013年连续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”，也是世界最大的地铁车辆供应商，近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额，已出口达90多个国家。南车方面，截至去年8月，该公司的轨道交通产品共出口84个国家和地区，包括澳大利亚 、新加坡、印度 、南非等国。单就2014年而言，中国南车和北车在非洲、南美洲、东南亚等海外地区出口上都取得了新进展，海外订单超过60亿美元。

“神”将何往？头顶天时地利人和 钱景或还有

除了“神车”自身厉害外，头顶还有多重光环。2014年以来，中国力推“高铁出海”以及“一路一带”，股市大涨股民蜂拥而至，南北车“神”起来，可谓天时地利人和。 2014年，国务院总理李克强当起高铁超级推销员。据不完全统计，目前全球已有土耳其、泰国、缅甸、老挝等２８个国家与中国正在洽谈引进高铁技术或合作开发，项目累计里程超过５０００公里，总投资额近万亿元。而“一带一路” 沿线国家和地区对于铁路交通有着巨量需求，这将是中国铁路装备走向世界的起点，南北车从中分得的羹自然不会是一杯，而是一大锅。小编梳理2014年以来中国高铁走出去的成果，一看，祖国那么强大，小编放心了。中国高铁走出去的成果仍将为“神车”带来诸多利好。但是呢，买票还是下车，只能靠你自己掌握了。

威水史： 2014年以来中国高铁企业辉煌“战绩”：

2014年7月，由中国建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，这是中国高铁真正意义的海外第一单，被称为中国高铁“走出去”的首张名片。

2014年10月，中国和俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”，中国有望参与莫斯科-喀山段的高铁招标，如果能够中标，将对中国的高铁出口起到重要指导意义。

2014年11月初，中国参与墨西哥高铁建设招标，虽然后来墨方单方面取消了合同，但其第二次招标中国中标的可能性仍然很大；

2014年11月20日，中国铁建与尼日利亚交通部签署了沿海铁路项目商务合同，合同总金额达119.7亿美元，是中国对外工程承包史上单体合同金额最大项目；

2014年12月16日，由中国铁建等四方组成的财团预计将获得吉隆坡到新加坡的高铁建设合同。作为东南亚首条高铁，吉隆坡至新加坡的高铁项目全长340公里，总投资约678亿元人民币； 2014年12月17日，“中欧陆海快线”高速铁路确认2015年中期开工，预计2017年通车，由中国负责打造。这条连接布达佩斯与贝尔格莱德的“匈塞铁路”，被誉为“连接中国与欧洲的走廊”。 2014年12月19日，中泰铁路合作重新启动，并迈上新台阶：中方拿到了泰国首条800公里的标轨铁路建设大单，将全部使用中国的技术、标准和装备建设。2015年3月14日中泰铁路合作项目正式签署合同。 2015年4月22日下午，中国印尼签署两国高速铁路项目合作文件，高达60亿美元。

编辑：徐梅花