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「里程」城市地铁里程前十排名：武汉跌出前五，南京重庆“抢八”

提问时间：2023-01-02 20:50:59来源：时代周报

本文来源：时代周报作者：丁远泓

作为城市基础设施的 " 重头戏 "，城市轨道交通（含地铁、有轨电车、单轨等）运营里程排名前十的变化格外引人关注。

对比 2021 年年底，2022 年年底排名前四的仍旧是大家熟悉的上海、北京、广州和成都，但第五到第十排名却变动不小。

2021 年年底，排名第 5 至第 10 的城市分别是武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛，而在 2022 年底的排名已经变为深圳、杭州、武汉、南京、重庆、青岛。

城市轨道交通作为城市综合交通运输体系中的重要部分，承担着城市的交通重负，各个城市在修建轨道交通的规划上，也有着不小的 " 野心 "。

今年一年，深圳与杭州轨道交通运营里程排名实现反超与被反超；南京与重庆地铁的运营里程排名竞争还在胶着中；武汉轨道交通运营里程排名从第 5 名后退至第 7 名，但有数条地铁即将通车的它正在 " 憋大招 "。

各个城市在 2023 年的运营里程排名中，还将有怎样的变化？

深圳与杭州的反超和被反超

12 月 28 日，深圳地铁 16 号线正式开通运营，深圳城市轨道交通线网规模达到 17 条 ( 含有轨电车 ) ，总运营里程达到 558.6 公里，与运营里程排名第 6 的杭州进一步拉开差距。

但今年以来，深圳与杭州的排名并非没有变动。

9 月 22 日，杭州地铁 19 号线、3 号线北延段、10 号线后通段相继开通运营，杭州轨道交通总运营里程达到 516 公里，一度超过当时深圳的 431 公里。

虽然深圳和杭州开通地铁的时间存在差异，但自 2015 年杭州成功申办第 19 届亚运会以来，一直将轨道交通作为重点项目推进建设。

2018 年，为了提升杭州的公共交通体系以提高国际重大赛事的服务保障能力，国家发改委对杭州的《城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022 年）》进行调整，新增 68.3 公里的建设里程。

自此，杭州的轨道交通发展发展迅猛。2019 年年底时，杭州轨道交通总运营里程只有 135 公里，到了 2020 年年底，其运营里程翻了不止一倍达到 306 公里，2022 年更是突破 500 公里。三年间，杭州地铁运营线路里程也从全国排名第 15 位跃升至第 6 位，仅次于北京、上海、广州、成都和深圳。

深圳作为同样轨道交通运营里程突破 500 公里的城市，步伐走得更稳。

深圳地铁走得更稳。（图源：图虫创意）

根据第七次全国人口普查数据，深圳市常住人口达到 1756 万人，而整个深圳市本土面积只有 1997 平方公里，以超过 8000 人 / 平方公里的人口密度，成为国内市域人口密度最高的城市。

高密度的人口出行需要依靠轨道交通网络体系，因此深圳也顺应发展，成为了全国轨道交通线网密度最高的城市。

2022 年，深圳共开通运营 5 条轨道交通新线，2023 年，深圳还将预计开通地铁 13 号线。而于 2020 年 3 月获得国家发改委批复的深圳市轨道交通四期调整线路，则将力争于 2025 年陆续建成通车，届时，深圳将形成 16 条线路、总长约 647 公里的地铁交通网络体系。

虽然杭州与深圳的轨道交通在今年都陆续成为 "500 公里俱乐部 " 中的一员，并在今年实现运营里程的反超和被反超，但相较而言，深圳轨道交通运营里程超过杭州的趋势不会在短时间内翻转。

广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明在接受时代周报记者采访时也表示，深圳作为一个一线城市，需要建设轨道交通来解决交通问题，其经济活力也高于杭州。总体来说，未来深圳的轨道交通运营总量是会继续超过杭州的。

重庆与南京排名胶着

在今年实现轨道交通运营里程反超与被反超的，还有南京与重庆。

12 月 28 日，南京地铁 1 号线北延线、7 号线北段正式开通运营。自此，南京轨道交通运营里程由 428.5 公里增加至 448.9 公里，超过重庆的 434.6 公里。

虽然 2021 年年底的排名也是南京轨道交通运营里程高于重庆，但今年 1 月和 6 月，重庆相继开通运营轨道交通 9 号线一期与 4 号线二期，总运营里程达到 434.6 公里，一度超过南京，且这一优势一直持续到 12 月底。

重庆作为西部地区第一个拥有个城市轨道交通系统的城市，目前轨道交通运营里程远不及同为西部城市的成都。但《重庆市城市轨道交通建设 " 十四五 " 规划（2021 — 2025 年）》提出，重庆市将加速 7 条线路建设，计划新开工 8 条线路，开展 15 条轨道交通线路前期研究。2025 年形成约 600 公里的轨道交通运营网络，力争实现运营及在建里程突破 1000 公里。

据重庆交通开投集团 10 月的消息，重庆市在 2022 年前三季度累计完成城市交通基础设施建设投资 333.9 亿元，其中轨道交通项目投资 284.4 亿元，皆创历史同期新高。交通开投集团在建轨道项目 12 个，共计 254 公里，轨道四期项目已全面开展土建施工。

重庆轻轨（图源：图虫创意）

南京的轨道交通建设同样在高速进行中。

根据南京市交通运输局在 2022 年年初发布的工作报告，2021 年，南京建成宁句城际、2 号线西延，续建 1 号线北延、5 号线等 8 条线路，开工建设宁马、宁滁等 5 条线路；2022 年，南京要建成宁天线南延工程，续建 4 号线二期、7 号线等 9 条市内轨道交通，同时大力推动宁马、宁滁等市域轨道交通工程。

不难发现，南京修建轨道交通的目的，是发展南京都市圈。

已经开通运营的宁句城际连接着南京市与镇江句容市，已开工建设或正在推动的宁马（南京——马鞍山）、宁扬（南京——扬州）、宁滁（南京——滁州）城际等轨道建设，也均将南京市与其它南京都市圈的城市相连。

南京综合交通运输体系的 " 十四五 " 规划显示，南京交通运输发展还存在不平衡不充分的问题，主要表现之一便是支撑中心城市首位度提升的多层次轨道交通有待加强。

华东师范大学城市发展研究院院长曾刚在接受时代周报记者采访时表示，南京和重庆的轨道交通高速发展的原因包括三个方面：一是补齐轨交短板，以适应我国城市人口规模、发展水平要求；二是顺应绿色低碳出行时代大势，以适应绿色低碳、智慧、紧凑城市发展需求；三则是形成城市经济发展新动力，以满足城市房地经济、功能区升级换代之需求。

2022 年年底，南京与重庆的轨道交通运营里程排名已成定居，但与深圳和杭州的差距进一步拉大不同，南京与重庆竞争呈现胶着状态。

10 月，重庆轨道交通 9 号线二期、5 号线北延伸段、10 号线二期南滨路至鲤鱼池段等项目均进入 " 不载客试运行 " 阶段。也就是说，这三条线路将于短期内正式开通运行，届时，重庆轨道交通运营里程将超过南京。

而南京也计划在 2023 年开通宁滁城际等线路。

南京和重庆在轨道交通运营里程排名上的竞争，还将继续。