之所以跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境（支付宝蚂蚁庄园12月24日问题答案）

跨海大桥的建立不仅是花费大量的时间且更重要的原因是难度特别大，海洋环境对桥的安全性有很大的影响。支付宝蚂蚁庄园12月24日问题：之所以跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境。八宝网带来相关介绍

跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境

正确答案：有强腐蚀性

跨海b大桥的建造难度很高，部分原因是因为海洋环境

苏权科表示，在海南琼州海峡建跨海大桥从技术上来讲有很大的挑战性，比港珠澳大桥还要难。“最大的难度之一是中间有海沟、海水更深，第二是地质覆盖层更深，第三是自然环境更恶劣，包括风的因素。但是我相信，跨海通道的建设，无论是桥梁还是隧道，我们未来能够解决这些技术问题。

跨海大桥如何跨越海洋

新中国成立后，为了解决海岛、海湾的交通问题，跨海桥梁的建设被提上了议事日程。从20世纪90年代起，我国的跨海大桥建设进入了快车道。据不完全统计，目前我国已建跨海大桥超过35座，在建、拟建跨海大桥超过40座。在世界前十位跨海大桥中，有7座在中国，有8座是由中国人设计。杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、嘉绍大桥等工程的设计、施工水平已经达到了世界先进水平。随着海洋强国、交通强国以及“一带一路”战略的推进，跨海大桥的建设向纵深发展，规模向越来越大的趋势发展。在现代，我国是跨海大桥建设的追赶者和超越者。

跨海大桥是怎么把桥墩埋进去的

方法一：浅水区“化海为陆”，围堰造桥

不仅仅是大桥需要桥墩，任何建筑，无论高矮胖瘦，都必定需要一个扎实的、深入土层之中的基础。如果建筑无法与地基结合紧密，那即使上部结构很结实，也会发生整体的倒塌。

工程师们修建陆上基础的技术已经很成熟，因此在涉及到海上结构施工时，人们首先想到的是，可不可以把它转化成陆上结构进行施工?

因此，在海水比较浅的区域，工程师们通常会在施工区域周围修建围堰，简单来说，就是将要建设桥墩的地方用钢板桩、土石坝等止水结构围起来，将里面的水与外界隔开，然后，用抽水机将围堰内的水抽干，这样一来围堰内就变成了与陆地差不多的土体。

还有另外一种方式是沉井法，这种方式就是先将类似圆柱一样的内部是空心的柱子放在海里面，把井里密封好，然后将空心柱里边的海水全部抽取干净，之后才通过机器，在井下面继续挖掘，挖到什么地步呢?直到挖到比较硬的海底岩质层时，就可以将这个柱子打桩，然后密封，这样，这个柱子就深深的牢固在海底底部了。